在傳統機械系統中，汽車的行駛控制主要通過機械裝置實現，例如傳統的剎車系統使用機械液壓原理來實現剎車力的傳遞。而行車控制主要依靠駕駛員通過操縱機械裝置來控制車輛的方向盤、剎車和油門等功能。機械系統的優勢是結構簡單、成本較低，但在一些極端情況下，其性能和響應速度有限。

隨著電子技術的快速發展，電子化行駛和控制系統逐漸應用于汽車行業?，F代汽車的行駛控制和行車控制都離不開電子化系統的支持。電子化系統通過傳感器、電控單元和執行機構等組成，實現了對汽車的各項控制能力。例如，電子化剎車系統采用電磁閥和油壓傳感器來實現對剎車力的精確控制，提高了剎車的安全性和穩定性；電子化轉向系統則通過電機控制器和電動助力轉向器來實現對轉向機構的電控，提高了轉向的靈活性和舒適性。

相比傳統機械系統，電子化系統具有更高的精度和可靠性。電子化行駛和控制系統可以通過各種傳感器準確感知汽車的行駛狀況，實現主動安全控制。例如，電子穩定裝置（ESC）可以通過傳感器實時監測車輛的姿態和橫向加速度，一旦檢測到車輛出現側滑或橫向滑移等危險情況，系統會自動通過電控單元調整車輪的剎車力分配，穩定車輛的行駛軌跡。

從傳統機械系統向電子化系統的轉變，對汽車行駛控制和行車控制原理產生了深遠影響。與傳統機械系統相比，電子化系統的持續發展為汽車行業帶來了更多的創新和可能性。例如，自動駕駛技術的快速發展和應用，離不開電子化系統對汽車行駛和控制的支持。通過多項傳感器和人工智能算法的應用，電子化系統可以實現對車輛環境的感知和決策，自主完成駕駛任務。

總的來說，了解汽車行駛控制和行車控制原理，從傳統機械系統向電子化系統的轉變，可以幫助我們更好地理解現代汽車發展的趨勢和技術創新。隨著科技的不斷進步，電子化系統的應用將為汽車行駛和控制帶來更高的精確性、可靠性和安全性。