9月25日，深圳地鐵15號線項目海城站～金港站區(qū)間“昆侖66號”盾構機順利始發(fā)，項目建設進入攻堅階段。

深圳15號線要串聯(lián)坪海區(qū)間位于寶安區(qū)，海城站～金港站區(qū)間線路出金港站后，沿輔八路向西北前行，右線長680.344米，左線長660.233米。區(qū)間隧道埋深11.38～18.9米，最大縱坡24.5%，最小半徑為450米，隧道掘進地質條件復雜，需6次穿越不良地質，下穿廣深沿江高速，與其最近水平凈距僅3米，側穿、下穿密集建構筑物及眾多地下管線。

?為確保盾構機順利始發(fā)，項目團隊精心組織、周密籌劃反復優(yōu)化施工方案。一是采用鋼套筒密閉始發(fā)工藝，有效降低始發(fā)風險。同時針對工程復雜工況量身定制復合式土壓平衡盾構機“昆侖66號”。該設備憑借高強度刀盤設計、先進渣土改良系統(tǒng)及優(yōu)化刀具組合，為應對軟硬不均地層、全斷面硬巖等施工難題提供了可靠技術保障。三是科學優(yōu)化掘進參數嚴格應用同步注漿、二次補漿等沉降控制技術，全方位實時監(jiān)測周邊環(huán)境，確保建構筑物及管線安全。四是通過地質雷達掃描等技術手段、超前地質預報、管片背后空洞、上浮等監(jiān)測體系，為復雜地質環(huán)境下安全高效掘進提供了堅實保障。

深圳地鐵15號線建成后將打破前海、南山、寶安中心區(qū)等核心區(qū)域間的交通瓶頸，實現無縫對接和深度融合，大幅提升前海和南山的互聯(lián)互通水平，對促進城市發(fā)展具有重要意義。